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これも在宅勤務の余波。JR赤字

０時近くでも混み混みは今は昔新入社員時代は終電近くの帰宅が当たり前。電車も混み混みで自分と同じように残業で遅くなったビジネスパーソンばかり。それがコロナ禍の今では０時台はガラガラ。乗車率は昨年に比べ66％減だとか。これも世のビジネスパ...

自動車業界

東京オリンピックで電車が動かないかも

東京オリンピックで山手線が動かない？嘘か本当か、2020年に東京の交通機関の大動脈と言える電車が運行しないかもというのっぴきならない噂。事の発端はJR東日本のストライキ。最近ほとんど耳にしないこのワードですが、未だ健在とは驚き。労働者の要...

多角化経営が凄い！JR九州の底力

余剰人員をどうするかが、そもそもの話 1987年に国鉄からJRとなり民営化がスタート。当時のJR九州はそれまでの従業員数約27000人から、15000人と大リストラしての民営化でした。が、まだまだ余剰人員はおり、その数はなんと3000人。そ...

本業よりも非鉄道事業。JR

非鉄道事業とは JRとは、そもそも鉄道事業がメイン。古くは国鉄などと呼ばれているように、国営企業だったわけです。それが数十年前から民営化となり、鉄道以外のビジネスもやっていこうと多角化経営をすすめてきました。例えば駅ビルのルミネ、アトレーな...