2008年からダダスベリ
2008年当時、中国市場における日本車メーカーのシェアは約30%。それが2013年は20%を下回るまでになり、2008年と比べたら約10%ダウンと寂しい限りの状況・・・。
逆に、販売台数は右肩上がり
日本車メーカーのシェアは落ち込みをよそに、中国市場の販売台数はうなぎ昇り。2008年、1000万台に満たなかった台数は、2013年には2000万台越え。アメリカの1560万台（オートデータ 2013/12/3速報値）を抜き去り、堂々のワールドチャンピオンの座に。すんごいですね。
民族系シェアがNO.1
国別シェアでは、中国メーカーーが圧倒的に高く約40%。次いでドイツ。日本車は3位の座に甘んじている状況。しかも虎視眈々と3位の座を伺う米国との差は、僅か4ポイント。しかも米国は対前年比、22.6%と大幅に伸ばし、日本は15.6%の伸び率。ウカウカしていると刺されかねない状況。（資料：中国汽車工業協会発表、各種報道より）
| 2013年12月 | 2013年1-12月累計 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数(万台) | シェア(%) | 前年同月比(%) | 台数(万台) | シェア(%) | 前年同期比(%) | |
| 民族系 | 75.98 | 42.8 | 10.3 | 722.20 | 40.3 | 11.4 |
| 日系 | 34.96 | 19.7 | 60.9 | 293.06 | 16.4 | 15.3 |
| 独系 | 26.62 | 15.0 | 26.6 | 337.25 | 18.8 | 18.0 |
| 米国系 | 19.67 | 11.1 | 23.2 | 222.15 | 12.4 | 22.6 |
| 韓国系 | 14.57 | 8.2 | 2.6 | 157.75 | 8.8 | 17.7 |
| 仏系 | 5.10 | 2.9 | 26.2 | 55.26 | 3.1 | 25.6 |
見直されるんじゃない的な楽観論
とは言っても、壊れにくい、長持ちする、コスパが高いということで、中国メーカー、米国メーカーに流れていたユーザーも戻ってくるのでは？クルマの買い換えサイクルとしては、7年目に当る2014はちょうど買い換えのタイミング。（中国はもっと早いか）。環境規制も都市ごとに厳しくなるかもれしないし、排ガス性能にも優れた日本製なら復活の可能性はあるかも。頑張れ日本!!
日経ビジネス NO.1725より
